Das wird sich wahrscheinlich aus den verschiedenen Stundensätzen für die Arbeitsstunde ergeben. Bei mir soll es zwischen 8000-9000€ sein. Hab das Auto auf der Hebebühne gesehen, es war nur noch eine Rohkarosse. Alles ausgebaut Motor, Achsen usw. . Jetzt mache ich mir Gedanken ob ich den CX5 verkaufen soll und eventuell einen neuen CX5 mit 6 Jahren Garantie kaufen soll. Für mich ist mein Fahrzeug verbastelt.
Weiß was du meinst, ich habe seit mein Motor draußen war und der neue Kopf montiert ist ein rucken beim ein und abschalten der zylinder, welches vorher nicht da war. Wenn der Motor einmal draußen war bekommt man ihn nie wieder so rein wie er ab Werk war. Meine Meinung...
Wäre theoretisch möglich, aber bei dem Preis den Mazda für einen neuen Kopf verlangt inkl allen teilen die zum Kopf gehören (Ventile, Nockenwellen, Hydrostößel, Zylinderabschaltung mit zugehörigen Ventilen etc...) für glaube 1300 Euro Netto würde ich einen neuen nehmen. Dafür hat man dann einen komplett neuen Kopf und ist damit wieder bei Null Kilometern. Inkl neuer Kopfdichtung. Der Aus und Einbau ist da mehr das Problem. Die meisten Werkstätten nehmen dafür Motor mit Getriebe raus, ich baue den Kopf im eingebauten Zustand ein und aus, weil an dem Saugbenziner nicht viel dran ist was wegzubauen ist. Stirndeckel runter, steuerkette ab, Krümmer lösen, paar Kabel und Leitungsgedöns, Kühlwasserschläuche und dann Kopf runter. So spart man sich auch das Wegbauen der Achse und damit eine neue Spureinstellung.
Sehe ich nicht so, wenn der Mechaniker sauber und gewissenhaft arbeitet sieht man keinerlei Spuren vom Aus- und Einbau. Die Zylinderabschaltung fühlt sich eh bei jedem Motor anders an, bei dem einen merkt man sie mehr als bei dem anderen. Woran das genau liegt weiß ich auch nicht, das sind wahrscheinlich Werkstoleranzen.
Hab ich. Kommen leider nur für den Diesel Teil raus oder für den 2.0
so gravierend wird der Unterschied vermutlich nicht sein, der Zylinderkopf hat mit dem Hubraum ja nicht viel zu tun.
Nur der Zylinderkopf kostet 1300€, habe nachgefragt. Falls Mazda nichts oder wenig übernommen hätte, wäre eine andere Werkstatt infrage gekommen.
Wie kommen dann Summen wie 8k zusammen? Kostet der aus-einbau 5000? Eine freie Werkstatt nimmt keine 2000 Euro dafür.
Schon krank was Mazda mittlerweile für Preise verlang. Ein bekannter von mir hat vor 3 Jahren einen Motorschaden an seinem E92 m3 gehabt. Die komplette Instandsetzung mit neuen Lagerschalen usw hat ihn 7000 Euro gekostet. Hier wird mehr für einen Zylinderkopf verlangt
Vor 3 Jahren ja, ist nicht so, dass nur Mazda jetzt mehr verlangt, heute ist dort (BMW) vermutlich 200-250 pro Stunde verlangtSchon krank was Mazda mittlerweile für Preise verlang. Ein bekannter von mir hat vor 3 Jahren einen Motorschaden an seinem E92 m3 gehabt. Die komplette Instandsetzung mit neuen Lagerschalen usw hat ihn 7000 Euro gekostet. Hier wird mehr für einen Zylinderkopf verlangt
War nicht bei BMW, sondern eine freie Werkstatt die sich auf Motoren Instandsetzung spezialisiert hat. Leider zu weit weg, sonst wären die meine erste Anlaufstelle. Werde aber viele Werkstätten anfragen bevor ich damit zu Mazda gehe wenn es soweit ist. Noch hab ich paar Monate eine Gebrauchtwagen GarantieVor 3 Jahren ja, ist nicht so, dass nur Mazda jetzt mehr verlangt, heute ist dort (BMW) vermutlich 200-250 pro Stunde verlangt
Gefühlt kommt da jede Woche jemand mit gerissenem Zylinderkopf dazu. Bin schon am überlegen ob ich meine Kiste los werden soll wenn meine Gebrauchtwagen Garantie abgelaufen ist. Wobei dann der Wertverlust nicht viel geringer ist als die Kosten für die Reparatur. Ist auf jeden Fall mein letzter Mazda.Gerade eben in einer Facebook gruppe gelesen das es wieder jemand mit einem riss im Kopf erwischt hat
Motor eine Nummer kleiner käme nicht in Frage? Der hat die Problematik mit dem gerissenen kopf nicht
Ne. Finde den 2.5 schon zu lahm. Hatte den g165 im Mazda 6, sowas käme nicht mehr in Frage.