1. Generation Facelift Zu kurze Regenerationszyklen <80km

[Lionhh]

Dann bin ich ja mit meinem Dpf dort wie bei einem gereinigten

 

[Joshi2502]

@skinnyman Ja besser als nix ist es auf jeden fall

 

[Joshi2502]

@Lionhh naja schwer zu sagen, interessant wäre dazu den PM Gen Wert zu wissen.

 

[Lionhh]

Hallo

 

[Joshi2502]

Hallo Zusammen,
ich wollte euch nochmal ein kurzes Update geben. Ich habe nun einige Zyklen hinter mir... Regenerationsintervall liegt nun immer bei um die 270 km. Die Sache ist nun eigentlich für mich abgeschlossen. Ich wünsche allen Betroffenen, dass sie das Problem mithilfe der Erfahrungen auch in den Griff bekommen.

 

[Igor3012]

Eben, also einfach andere Software und es war eine Veränderung
da bei uns ja viele Parameter verändert wurden wie Luft Turbo Druck AGR off und vieles mehr, kommen sicher die Parameter durcheinander die das regenerieren steuern
hast du die Home variante ? Dann konntest einiges probieren.
es kann uns allen nur einer helfen diesbezüglich und das ist bigi!

@Panter77 Also ich würde dir echt empfehlen, dir Forscan zu konfigurieren und dann unter Service den DPF mal statisch zu regenerieren. Anschließend die 3 Werte PM Gen, Pm ACC DSD, Pm ACC auslesen. Die sollten alle drei bei 0 sein. Falls nicht DPF reinigen lassen. Die Vorgehensweise steht auch so in der Mazda Handlungsempfehlung (gut da steht austauschen, aber reinigen geht auch )

Mazda sollte verboten werden diesel zu bauen, das ist schon nicht normal das man alle 5000km Öl wechseln muss, während andere Marken 15-30.000 locker fahren.

 

[Joshi2502]

Naja, wenn der Dieseleintrag ins Öl zu viel wird, dass man alle 5000 km einen Wechsel braucht, dann liegt ziemlich sicher ein Defekt vor…
Und ich persönlich würde in keinem Auto mehr als 15 Tkm mit dem selben Öl fahren.

 

[Zebolon cx 5]

Mazda sollte verboten werden diesel zu bauen, das ist schon nicht normal das man alle 5000km Öl wechseln muss, während andere Marken 15-30.000 locker fahren.

Naja, die Diesel_Probleme sind eigentlich hinreichend bekannt, es war ja deine Entscheidung einen Diesel zu kaufen.

 

[rheingeist]

Ich weiß nicht was ihr immer Probleme habt mit dem Ölwechsel.
Nimmt gutes Öl und bleibt dabei und nicht immer die Marke wechseln. Dann reicht es einmal im Jahr das Öl zu wechseln und das bei einer Inspektion.
Alles andere belastest den Finanzminister .
Der Umwelt ist das geschuldet.

 

[Joshi2502]

@rheingeist Ich denke, das kann man so pauschal nicht sagen… kommt drauf an wieviele km man im Jahr runter reißt. Meiner Meinung nach sollte man alle 10 tkm nen Ölwechsel machen… kostet ja auch nicht die Welt. Ist aber nur meine persönliche Auffassung

 

[Bernd_57]

Ich würde noch bis max. 15000 km bei Langstrecken Einsatz aber nicht umsonst habe die Marken die den Wechsel frühstens nach 30000 oder mehr km erst vorschreiben auch die meisten Probleme mit Ölschlamm

 

[rheingeist]

Ich fahr von Wartung zu Wartung ca. 19tkm kein Problem mit irgendetwas, Castro 0w30 ...... !!
Es kommt nicht auf die Kilometern an sondern auf den Durchfluss. Nur mal so am Rande erwähnt.

 

[DannyW]

Ich fahr von Wartung zu Wartung ca. 19tkm kein Problem mit irgendetwas, Castro 0w30 ...... !!
Es kommt nicht auf die Kilometern an sondern auf den Durchfluss. Nur mal so am Rande erwähnt.

Hmm kann man den Durchfluss den irgendwie optimieren oder beeinflussen?

 

[rheingeist]

Nein , das macht die Ölpumpe . So schneller man fährt desto mehr pumpt sie .
Ist demnach Drehzahl abhängig.

 

[Joshi2502]

Mir ist der zusammenhang nicht so klar.. also du meinst, wenn man immer lange Autobahnstrecken fährt und dadurch hohen durchfluss hat, hält das Öl länger? Also ich bin kein Experte für Öl oder so, aber das hab ich noch nirgends so gehört. Kannst du das mal erklären?

 

[JoGo56]

Der Begriff " Durchfluss" ist hier etwas unglücklich gewählt.
In diesem Motor ist ein Regelventil für den Motoröldruck verbaut, heißt in bestimmten Fahrzuständen wird eine gewisse Menge ÖL über das Ventil in die Ölwanne abgeleitet ohne im Motor etwas geschmiert zu haben. Dadurch wird der Öldruck immer in einem gewissen Bereich je nach Belastung gehalten. Mit meinem CX 5, Bj 2015, kleiner Diesel, hatte ich mal Öldruckprobleme, nur weil das Öl verschlissen war. Dabei war ich mit dem Öl erst 13 000 km gefahren. Ich konnte feststellen, das beim Beschleunigen und Aufbau des Ladedrucks der Motoröldruck von 1,8 auf 3,5 bar angestiegen ist.
Diese Regelung ist so gewollt. Das Auto musste mit diesem Öldruck , also 1,55 bar in die Werkstatt abgeschleppt werden, weil die rote Öldrucklampe leuchtete.
Mit dem Wissen würde ich heute nach 10 000 Km das Öl wechseln, so wie das einige hier im Forum auch tun.

Gruß Achim

 

[rheingeist]

Der Begriff " Durchfluss" ist hier etwas unglücklich gewählt.
In diesem Motor ist ein Regelventil für den Motoröldruck verbaut, heißt in bestimmten Fahrzuständen wird eine gewisse Menge ÖL über das Ventil in die Ölwanne abgeleitet ohne im Motor etwas geschmiert zu haben. Dadurch wird der Öldruck immer in einem gewissen Bereich je nach Belastung gehalten. Mit meinem CX 5, Bj 2015, kleiner Diesel, hatte ich mal Öldruckprobleme, nur weil das Öl verschlissen war. Dabei war ich mit dem Öl erst 13 000 km gefahren. Ich konnte feststellen, das beim Beschleunigen und Aufbau des Ladedrucks der Motoröldruck von 1,8 auf 3,5 bar angestiegen ist.
Diese Regelung ist so gewollt. Das Auto musste mit diesem Öldruck , also 1,55 bar in die Werkstatt abgeschleppt werden, weil die rote Öldrucklampe leuchtete.
Mit dem Wissen würde ich heute nach 10 000 Km das Öl wechseln, so wie das einige hier im Forum auch tun.

Gruß Achim

So kann man es genau sehen .
Aber alle 20tkm einen Ölwechsel zu machen ist falsch .
Nach 50tkm ist auch eine Schmierung Gewährleistet.
Gutes Öl ist das A und O für ein Motor . Es kommt legndlich auf die Aditive an . LM ist Marktführer darin .
Wenn die Aditive sich zersetzt haben dann sollte man einen Wechsel vornehmen.
Bei manchen Herstellern kann man dies auch nach lesen . 15-20tkm sind mit Marke -Ölenen absolut kein Problem.

 

[Joshi2502]

Sei mir nicht böse, aber ich verfolge einige Motorenexperten im Internet. Und dort ist eigentlich die einvernehmliche Meinung, dass die neuartigen Long Life Intervalle nicht gut für den Motor sind und man eher alle 10tkm einen Ölwechsel durchführen sollte. Jeder kann es ja handhaben wie er will, aber ich glaube nicht, dass ein Öl 50tkm hält, egal wie gut es ist

 

[skinnyman]

Unterschied zwischen Mazda-Total Suppe und etwas was sehr strenge VW 504/507 Spezifikation erfüllt (zB LM TopTec 4200) ist schon sehr groß aber ich würde doch nie 20tkm damit fahren.
Besonders nicht mit dem niedrig verdichteten 2.2D der jede 200km DPF regeneriert.

Total ist mMn gut für 5tkm, und oben genannte LM für 10.

 

[Zebolon cx 5]

Über Motoröle zu diskutieren da wird jeder seine eigene Meinung haben, macht eigentlich nicht viel Sinn.
Mein Alfa Bj. 1979 läuft seit ich ihn habe immer mit Petronas Selenia Öl, mein Wohnmobil Bj. 1989 auf J5 Basis, da bin ich Erstbesitzer seither mit Liqui Moly Öl, und mein G165 Bj. 2014 Erstbesitzer mit der erwähnten Mazda "Total Suppe" allesamt problemlos.
Die zwei Oldtimer bekommen jedes Jahr zu Anfang der Saison frische Öl mit Filter.
Der G165 seit er aus der Garantie raus ist, und ich den KD selber mache ebenso.