Zebolon cx 5
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ich glaube das macht unserem Bastel-Genie nix aus, der eine schraubt, und der ander fährt lieber. 
1. Generation Facelift Zu kurze Regenerationszyklen <80km
- Ersteller Spesking
- Erstellt am
Ich vermute es wäre mit eine Hebebühne machbar.
Aber bei 150km mit agr-off sind höchstwahrscheinlich alle Sensoren noch okay.
Wenn er schon spielen möchte wären neuen Injektoren und Lambdasensor wahrscheinlich die bessere Richtung.
Strecke war Autobahn manchmal Stadt und Autobahn gemischt 175km
Map sensor sitzt nicht am Turbo sondern Ansaugtrakt und ist geputzt und in Ordnung denke ich
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MOLLI
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.0 G
Ich weiß nicht, wofür sich @Zebolon cx 5 die Mühe gemacht und die Ansichten zu den Sensoren gepostet hat.
Der "Schlaumeier" denkt sein einer Sensor ist i.O., weiß es aber anscheinend nicht.
Genauso habe ich das Gefühl, ihr sagt ihm von welchen Sensoren ihr genau redet und er redet aber immer von anderen
Das kann hier noch ganz schön langwierig mit ihm werden, weil er anscheinend nicht richtig liest/versteht und es anscheinend dann auch noch besser weiß
Wie schon mal gesagt, eure Ausdauer ist bewundernswert
Der "Schlaumeier" denkt sein einer Sensor ist i.O., weiß es aber anscheinend nicht.
Genauso habe ich das Gefühl, ihr sagt ihm von welchen Sensoren ihr genau redet und er redet aber immer von anderen
Das kann hier noch ganz schön langwierig mit ihm werden, weil er anscheinend nicht richtig liest/versteht und es anscheinend dann auch noch besser weiß
Wie schon mal gesagt, eure Ausdauer ist bewundernswert
Stesa1
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- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D AWD
Mt AGR Off, alle 150-200km eine Reg, je nach Fahrweise, ist alles im grünen Bereich, ist bei mir auch so, ich fahr einfach.
Bei der letzten Inspektion mal in den Ansaugtrakt geschaut und den Ladedrucksensors ausgebaut, nach 20.000km mit AGR off und D-Luft,
einfach nur gut, da hab ich schon Direkteinspritzer Benziner gesehen, die waren dreckiger.
So soll es sein, danke @bigi1983 super job.
Bei der letzten Inspektion mal in den Ansaugtrakt geschaut und den Ladedrucksensors ausgebaut, nach 20.000km mit AGR off und D-Luft,
einfach nur gut, da hab ich schon Direkteinspritzer Benziner gesehen, die waren dreckiger.
So soll es sein, danke @bigi1983 super job.
Guten Abend,
ich hatte ja versprochen, mich nach erfolgter DPF Reinigung nochmal hier zu melden. Ich habe den Wagen am 15.5. abgegeben und konnte ihn gestern wieder abholen. Der DPF wurde von Fa. Barten gereinigt. Ich habe ihn nach durchgelaufener Regeneration bei der Werkstatt abgestellt, dann wurde der DPF ausgebaut und eingeschickt. Laut Protokoll wurden 143 gramm Asche entfernt. Der Gegendruck vorher lag bei ca. 46 mbar, nach der Reinigung bei ca. 10 mbar. Nach den ersten gefahrenen Kilometern sehen die Werte ziemlich gut aus, werde aber nochmal genauer berichten, wenn ich etwas mehr gefahren bin, wenn gewünscht
LG Lars
ich hatte ja versprochen, mich nach erfolgter DPF Reinigung nochmal hier zu melden. Ich habe den Wagen am 15.5. abgegeben und konnte ihn gestern wieder abholen. Der DPF wurde von Fa. Barten gereinigt. Ich habe ihn nach durchgelaufener Regeneration bei der Werkstatt abgestellt, dann wurde der DPF ausgebaut und eingeschickt. Laut Protokoll wurden 143 gramm Asche entfernt. Der Gegendruck vorher lag bei ca. 46 mbar, nach der Reinigung bei ca. 10 mbar. Nach den ersten gefahrenen Kilometern sehen die Werte ziemlich gut aus, werde aber nochmal genauer berichten, wenn ich etwas mehr gefahren bin, wenn gewünscht
LG Lars
Was für km-Stand hast du derzeit ? @Joshi2502
edit: sehe jetzt eine Seite vorher, 170t.
Relativ früh musstest du das machen hätte ich gesagt, aber kaputte Injektoren sind sicher schuld dafür.
edit: sehe jetzt eine Seite vorher, 170t.
Relativ früh musstest du das machen hätte ich gesagt, aber kaputte Injektoren sind sicher schuld dafür.
Also ich habe die Info, dass die Injektoren nicht zuverlässig geprüft werden können, wenn sie ausgebaut sind. Mein Mazda Händler hatte dazu mit mehreren Bosch Diensten gesprochen.
Auf die Ergebnisse der Rücklaufmengenmessung bin ich gespannt…
Auf die Ergebnisse der Rücklaufmengenmessung bin ich gespannt…
Und wie soll man sie dann auf intakte Funktion prüfen, wenn nicht ausbauen?
Zitat:
Um das Spritzbild einer Einspritzdüse zu prüfen, gibt es auf einem Prüfstand ebenfalls Vorrichtungen. Zur Prüfung wird die Düse fest eingespannt und an eine Kraftstoffleitung angeschlossen. Dann wird Kraftstoff mit hohem Druck durch die Düse gepumpt. Dabei zeigt sich das Spritzbild der Injektoren.
Selber prüfen Zitat:
Symptome / Anzeichen defekterEinspritzdüsen bzw. Injektoren
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch.
- Unrunder Motorlauf / Fehlzündungen.
- Motorkontrollleuchte aktiv.
- Motor geht während der Fahrt aus.
- Motor springt nicht an.
- Leistungsverlust / Auto beschleunigt nicht mehr wie gewohnt.
- Schwarz gefärbte Abgase.
- Bläulich gefärbte Abgase.
Einfache Antwort (laut Mazda Händler): Die Injektoren können nicht geprüft werden. So wie ich das verstanden habe, liegen einfach keine offiziellen Referenzwerte vor. Eine Injektorprüfung umfasst auch deutlich mehr als die reine Beurteilung des Spritzbildes. Die einzigen, die wahrscheinlich eine aussagekräftige Prüfung machen könnten, wäre der Hersteller Fa. Denso.
@Joshi2502 das könnte schon wahr sein aber Händler-Aussagen nehme ich immer mit vorbehalt 
Bin mittlerweile beim dritten weil vorherigen zwei haben ohne Ende gelogen/geschwindelt im Versuch mehr Geld zu holen.
Bin mittlerweile beim dritten weil vorherigen zwei haben ohne Ende gelogen/geschwindelt im Versuch mehr Geld zu holen.
rheingeist
Mitglied
Bin mir jetzt nicht sicher , aber für die Rücklaufmenge braucht man nicht die Injektoren raus zu holen. Das wird mit einem Rörchen auf den Injektoren gemessen.
Ja ich bin bei den aussagen auch immer skeptisch, aber ich habe auch noch einen ortsansässigen Injektorexperten gefragt und er hat mir das auch bestätigt. Und ehrlicherweise in meinem fall bei 170T mal die Injektoren wechseln, macht mit Sicherheit auch mal Sinn. Hat sich ja dann auch als richtig erwiesen Es ist ja auch ehrlicherweise bei weitem nicht so teuer, wenn man originale Denso kauft, aber nicht bei Mazda selbst.
Es ist ja auch ehrlicherweise bei weitem nicht so teuer, wenn man originale Denso kauft, aber nicht bei Mazda selbst.rheingeist
Mitglied
Also ehrlich gesagt wenn bei 170tkm die Injektoren mal nur zum Gucken , gar zu Prüfen draußen sind, würde ich direkt neue Einbauen .
Warum 1000€ ausgeben wenn was in Ordnung ist
