Starterbatterie erneuern

Barni

Barni

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Friederich schrieb:
Nachtrag zum Thema, der FMH hat Anfang Juni den Mangel bearbeitet.... jedenfalls waren die Batteriepole blau eingesprüht, Bemerkung, fahren Sie mal , nach rund 2500 km Mitte Juli nun, IStop geht, oh Wunder. Mit einem Batterietester war SOC immer um die 90 %. Jetzt zeigt For Scan statt 0 plötzlich 92 %. Stellt sich mir die Frage, ob die Japaner nicht gewusst haben, was sie eingentlich umsetzen sollten. Behaupte mal, bei gut 50 % der CX-5 geht IStop nicht. Der Freundliche dazu auf meine Nachfrage, zuckte mit den Schultern, wenn der Kunde nicht bemängelt.......
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Hat bei mir auch eine ganze Zeit gedauert ( ca. 6 Wochen ) , läuft jetzt aber seit ca. 4 Monaten ohne Probleme . Gehört wohl so .
 
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Elahris

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Hallo ich wollte fragen passt Varta N85 ohne Modifikation? Und kann mir jemand bitte Batt day Anleitung teilen? Vielen Dank
 
E

Elahris

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Gentian CX schrieb:
Hallo,

die Varta N85 sollte passen.
Beispiel:
https://www.topersatzteile.de/autoteile/batterie/10142/mazda-cx-5-kf/127062-2-2-d-awd-kf4w2

Batt day sagt mir nix :unsure:

Aber schau mal hier nach. Ist vielleicht hilfreich. Mal durchgucken.. ist ein langer thread dazu...

https://www.cx5-forum.de/threads/starterbatterie-erneuern.8790/

Gruß, Frank
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Ich danke Ihnen.

Das bedeutet also, dass ich die Batterie am Halfter nicht ändern muss. Oder? Und ich muss ich die Batterie in die Software übernehmen?

Liebe Grüße
 
Kladower

Kladower

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Ich hatte letzte Woche getauscht und mich für Exide entschieden. Die liefern eine ausführliche Anleitung mit, was man am Fahrzeug vor dem Ausbau der alten und nach dem Einbau der neuen machen muss.
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** Der "kurze Frage, schnelle Antwort" Thread **

75 Ah sind für einen Diesel zu wenig Power, vor allem im Winter wenn die Batterien schon Probleme mit der Kälte bekommen. Original ist glaube ich eine 80 Ah oder 85 Ah verbaut, deine jetzt 95 Ah finde ich voll i.O. Deine LIMA im Diesel leistet 150 Ah bringt also die 95 Ah locker voll, der...
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JoGo56

JoGo56

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Hallo Elahris,
ich hatte nach 6 Jahren auch die Batterie durch eine neue Varta N 85 ersetzt. Die Batterie hat perfekt gepasst, und nach dem Einbau funktionierte Start Stopp sofort. An der Halterung muss nichts geändert werden.

Gruß Achim
 

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Zebolon cx 5

Zebolon cx 5

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Bei regelmäßiger Wasserkontrolle hätte die eventuell noch eine Weile gelebt, alle Zellen sind unter min wenn ich das richtig sehe. 🤔
 
JoGo56

JoGo56

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Das siehst du nicht richtig, habe im Jahr mehrmals den Stand der Batteriesäure überprüft. Ein Zentimeter über den Platten ist in Ordnung. Ich kenne deine Beiträge und selbst gebauten Prüfgeräte. (y);)
 
AmiVanFan

AmiVanFan

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Elahris schrieb:
Hallo ich wollte fragen passt Varta N85 ohne Modifikation? Und kann mir jemand bitte Batt day Anleitung teilen? Vielen Dank
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Hallo, bei mir hat die Varta N85 ohne Modifikationen gepasst.
Die Anleitung zum Reset des PID "Batt_Day" sowie zum anlernen des i-Stop im Anhang.
Reset von "Batt_Day" hatte bei mir seinerzeit sofort funktioniert. i-Stop stellt sich nach einiger Zeit auch von selbst wieder ein.
 

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AmiVanFan

AmiVanFan

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Möglich, die Anleitung ist für meinen 2012er.
Aber jeder Stromsensor sollte eigentlich auch einen Anschluss-Steckverbinder haben.
Vielleicht kannst Du ja Bilder einstellen, wie es bei neueren Modellen aussieht.
 

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Elahris

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Hallo, leider Varta n85 ist groß und Batterie Halter ist auch klein. Batterie konnte nicht gut rein passen. Bilder Anhang. Viele Grüße Haris
 

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Zebolon cx 5

Zebolon cx 5

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@Elahris
Schau doch mal hier rein, da gibt's eine Lösung für dein Problemchen.
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KF 2018 Batterie nur 75Ah

" 75 Ah sind für einen Diesel zu wenig Power, vor allem im Winter wenn die Batterien schon Probleme mit der Kälte bekommen. Original ist glaube ich eine 80 Ah oder 85 Ah verbaut, deine jetzt 95 Ah finde ich voll i.O. Deine LIMA im Diesel leistet 150 Ah bringt also die 95 Ah locker voll...
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arhd45

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Letzte Woche hatte ich das Vergnügen - Fehlermeldung BMS und I-Stop-Blinken nach beschwerlichem Kaltstart. Dumm, wenn man nachts bei Schneeregen auf dicht befahrenen Straßen unterwegs sein muß. Die Frage war -lädt er noch oder bleibe ich unterwegs mangels Strom stehen, Mist, wenn kein Voltmeter im Auto ist. Aber in der Mittelkonsole in der Ablage war ja noch ein USB-Wandler mit Voltmeter eingesteckt, das zeigte dann im Leerlauf 14,4 V an - gut. Nach ca 20 km Zwischenhalt und nach dem Start zur Weiterfahrt war alles ok. Batterie knapp 10 Jahre alt (FL G192 Bj.2015) - neue bestellt. Wurde Banner EFB 56515, da Varta nicht lieferbar. Gestern eingebaut, brauchte ca. 10 mm Unterlage, da sonst die Hülle zu hoch für den Plusanschluß überstand. Dann gem. Handbuch i-stop angelernt und BATT_DAY PID im PCM zurückgesetzt. Alles lief durch, keine Fehlermeldung.
Nach dem Losfahren festgestellt: Blinker geht nicht, Heizgebläse geht nicht - was ein Mist, grade bei diesem Wetter. Aber keinerlei Fehlermeldungen.....Nach Rückfahrt und Studium der Schaltpläne schien das Karosseriesteuergerät (FBCM) vorne der Übeltäter.
Im Forum gesucht und siehe da, ich war nicht der Einzige.
Abhilfe: Heute nochmal Minuspol abgeklemmt, 2 Minuten gewartet und wieder angeschlossen - auf einmal gingen Blinker und Heizgebläse wieder.
Schrott von Bosch halt (FCBM), dagegen ist wohl auch ein Japaner machtlos.

Gut finde ich, daß alles ohne Computer machbar ist - ein riesiger Vorteil gegenüber diversen anderen Fahrzeugen.
Aber gegen Sch--xxfehler der Software in eigentlich völlig entbehrlichen "Steuergeräten" hilft nur gegenseitige Information, deswegen mein Dank an das Forum und die Leute, die solche Informationen teilen.
Gruß Arthur
 
Zebolon cx 5

Zebolon cx 5

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14,4 Volt im Leerlauf zeigt mir mein Multimeter von der Batterie Bj. 2014 (immer noch die Originale) auch an, alles Gut.
Hast du die neue Batterie VOR dem Einbau extern gründlich aufgeladen?
Man kann eine Batterie auch ohne Spannungsunterbrechung wechseln, da treten dann solche Fehler vermutlich nicht auf.
 
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arhd45

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Sie hatte 12,84 V als ich sie aus der Verpackung genommen hatte, daher nicht mehr geladen.
Zebolon cx 5 schrieb:
Man kann eine Batterie auch ohne Spannungsunterbrechung wechseln, da treten dann solche Fehler vermutlich nicht auf.
Zum Vergrößern anklicken....
...das war bei der Kälte und der Hantiererei mit den steifen Kabeln keine Option für mich, sollte ja auch so gehen.
 
Zebolon cx 5

Zebolon cx 5

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2.0 G
Ja, Volt alleine ist nicht nur die Info das sie voll ist, die Ah sind auch wichtig, nun ja jetzt ist's wie's ist.
Ich würde es niemals so machen.
 
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