Dankeschön Tristan, funzt immernoch. Grüsse Jörg
Starterbatterie erneuern
- Ersteller 5bert
- Erstellt am
Ingo
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.5 G AWD
Dann würde ich wohl diesmal Aliexpress bemühen
Batterie Elektrische Strom Sensor Für MX-5 Mazda 3 cx5 CX3 CX4 CX8 CX9 PE05-18-8A1 - AliExpress 34
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Aber defekt wird meiner nicht sein, ein Präzisions-Shunt ist ja nicht mal OK und mal NOK
Ich werde den mal unter definiertem Strom messen und schauen, ob der evtl. auch Bewegungen und leichte Verwindungen andere Werte liefert.
Idee: ggf. Bruch im Material:
OK, das ist alles Lastregelung und beeinflusst den Ladezustand der Batterie ja nicht in dem Fall, wo an der Batterie eine konstante Spannung anliegt.
Ich habe jetzt 4 Tage geloggt und den SoC wie auch die Generatorspannung auf allen Fahrten permanent gemessen.
Montag mit SoC 62.5 gestartet und am Donnerstag nach Fahrtende die 80% erreicht
Temperaturen lagen im Bereich 4-7°C
Fahrten 2 x 28km/35min
Generatorspannung nahezu die ganze Fahrt konstant bei 14.2V
Batteriespannung im Stand (Fahrtende): Montag 12,0V und Donnerstag dann 12.80V
4-5% SoC Plus/Tag, das war mal mehr.
Ich muss dazu sagen, mir sind iStopp und auch der SoC eigentlich egal. Mir fiel es halt immer nur auf, dass die Batterie
sind morgens beim Anlassen etwas quälten. Unter SoC 55-60% hört man das gut, die Anzeige im MZD bestätigte die Vermutung dann ja nur.Die ersten Jahre habe ich den CX5 auf 15km Kurzstrecke gefahren am Tag, also hin/rück nie mehr wie 30km.
Ich hatte da immer einen SoC >80% gehabt.
Nun fahre ich die doppelte Strecke und erreiche erst nach 4 Tagen die 80% mit neuer Varta Batterie.
Das ist doch irgendwie komisch oder?
Hallo,
ich möchte meine Batterie auch hin und wieder laden.
Verwende das Noco 10.0 und möchte den Anschluss per Ringösen lösen.
Plus an Pluspol der Batterie und Masse? Batterie und Massepunkt?
Wo befindet sich ein Massepunkt im CX-5?
Mein vorheriges Fahrzeug hatte eine Art Dorn im Motorraum für den Masseanschluss, beim CX-5 habe ich keinen entdecken können.
Wer weiß mehr?
ich möchte meine Batterie auch hin und wieder laden.
Verwende das Noco 10.0 und möchte den Anschluss per Ringösen lösen.
Plus an Pluspol der Batterie und Masse? Batterie und Massepunkt?
Wo befindet sich ein Massepunkt im CX-5?
Mein vorheriges Fahrzeug hatte eine Art Dorn im Motorraum für den Masseanschluss, beim CX-5 habe ich keinen entdecken können.
Wer weiß mehr?
Zebolon cx 5
Mitglied
@Zebolon cx 5
Vielen Dank für die möglichen Einbauhinweise.
Bild Nr 2 habe ich in der Tat auch nach Durchsicht des Handbuchs favorisiert, leider habe ich diese Halterung nicht, oder sie ist zu gut versteckt
Vielen Dank für die möglichen Einbauhinweise.
Bild Nr 2 habe ich in der Tat auch nach Durchsicht des Handbuchs favorisiert, leider habe ich diese Halterung nicht, oder sie ist zu gut versteckt
Zebolon cx 5
Mitglied
@Zebolon cx 5
Jepp, den Punkt habe ich gesehen, war mir nur nicht so sicher, da dieser Punkt ziemlich nah an der Batterie liegt.
Ich glaube, das Kabel war dort allenfalls 30cmm lang, und irgendwie dachte ich bei mir, dann kann ich ja gleich die Öse am Minuspol der Batterie anbringen.
Ich würde eh keines der Kabel lockern, sondern die Ösen nur drauflegen und mit einer neuen Mutter sichern.
Aber ich habe auch nicht die Ahnung, lese mich nur schlau und freue mich über Hinweise wie den deinen.
Jepp, den Punkt habe ich gesehen, war mir nur nicht so sicher, da dieser Punkt ziemlich nah an der Batterie liegt.
Ich glaube, das Kabel war dort allenfalls 30cmm lang, und irgendwie dachte ich bei mir, dann kann ich ja gleich die Öse am Minuspol der Batterie anbringen.
Ich würde eh keines der Kabel lockern, sondern die Ösen nur drauflegen und mit einer neuen Mutter sichern.
Aber ich habe auch nicht die Ahnung, lese mich nur schlau und freue mich über Hinweise wie den deinen.
Zebolon cx 5
Mitglied
wenn du direkt am Minus-Pol ladest, bekommt das der Stromsensor am Minus-Pol nicht exakt mit, oder gibt es den bei deinem nicht mehr an dieser Position?
Anhänge
@Zebolon cx 5
Die Schraube auf Bild 2 "Überbrückung" habe ich entdeckt, ist aber nicht mit Masseverbunden, wahrscheinlich zu viel Farbe drauf.
Auch sehe ich am Minuspol nur eine einfach Klemme und kein Gerät, was auf ein Energiemanagement hinweisen könnte, der Pluspol sieht da schon "wichtiger" aus.
Könnte es demnach doch möglich sein, "sinnig" das Ladekabel an Plus- und Minuspol anzuklemmen?
Die Schraube auf Bild 2 "Überbrückung" habe ich entdeckt, ist aber nicht mit Masseverbunden, wahrscheinlich zu viel Farbe drauf.
Auch sehe ich am Minuspol nur eine einfach Klemme und kein Gerät, was auf ein Energiemanagement hinweisen könnte, der Pluspol sieht da schon "wichtiger" aus.
Könnte es demnach doch möglich sein, "sinnig" das Ladekabel an Plus- und Minuspol anzuklemmen?
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Klar geht das. Ich habe beim Nachladen noch die auf den Stromsensor geachtet.
Da die Steuermodule bei abgeschlossenem Auto eh in Tiefschlaf fallen halte ich es für Aberglaube, dass der Stromsensor hier etwas mitbekommen soll.
Habe meine 9 Jahre alte Batterie vor kurzem wg. langer Standzeit und nur kurzen Fahrten wieder nachgeladen.
Der sagenumworbene "SOC" steht Stand heute bei 84 - alles o.k.
Zebolon cx 5
Mitglied
Hallo Zusammen,
ich habe ein paar Fragen zur Thematik
Ich hab eine originale Mazda Batterie (Exide) verbaut (2019 vom FMH verbaut). Bei dieser gibt es ein Sichtfenster in dem ein grüner / weißer / schwarzer Punkt angezeigt wird. Dies steht für OK / Laden / Test. Kann da jmd sagen, wie das funktioniert? Ist das ein zuverlässiger Indikator?
Meine 2. Frage bezieht sich auf die von @Zebolon cx 5 schon oft beschriebene Methode zur Abschaltung des Start Stop Systems (Kontaktschalter Motorhaube). Ist es normal, dass nach der Methode, das Zeichen für die Batterie im MZD dann immer grau bleibt? Ich habe den Schalter versetzt -> Batteriesymbol immer grau -> Schalter wieder an Originalposition -> Symbol nach kurzer Fahrt wieder Blau.
Danke für eure Infos.
LG Lars
ich habe ein paar Fragen zur Thematik
Ich hab eine originale Mazda Batterie (Exide) verbaut (2019 vom FMH verbaut). Bei dieser gibt es ein Sichtfenster in dem ein grüner / weißer / schwarzer Punkt angezeigt wird. Dies steht für OK / Laden / Test. Kann da jmd sagen, wie das funktioniert? Ist das ein zuverlässiger Indikator?
Meine 2. Frage bezieht sich auf die von @Zebolon cx 5 schon oft beschriebene Methode zur Abschaltung des Start Stop Systems (Kontaktschalter Motorhaube). Ist es normal, dass nach der Methode, das Zeichen für die Batterie im MZD dann immer grau bleibt? Ich habe den Schalter versetzt -> Batteriesymbol immer grau -> Schalter wieder an Originalposition -> Symbol nach kurzer Fahrt wieder Blau.
Danke für eure Infos.
LG Lars
Zebolon cx 5
Mitglied
zu deiner Frage:
Also dieser runde Punkt ist ein Säurestandindikator..mit einer grünen Glasperle drin. Ist die Batterie okay ist der Säurestand hoch und die Kugel schwimmt oben..ist sie schlecht geladen sinkt der Stand udn die Kugel verschwindet erst nach unten und dann zur Seite ..dann sieht man den Boden von dem Schauglas..dort ist ein weißer Punkt..ist dieser zu sehen ist die Batterie "tiefentladen" verlassen würde ICH mich nicht darauf.
Mein Voltmeter ist da zuverlässiger, oder dieses Teil:
www.intact-batterien.de
zu deiner zweiten Frage kann ich dir nicht's schreiben da ich "nur" den Vorgänger NB1 habe ohne einer solchen Anzeige.
Nachtrag magisches Auge.
www.t4-wiki.de
Also dieser runde Punkt ist ein Säurestandindikator..mit einer grünen Glasperle drin. Ist die Batterie okay ist der Säurestand hoch und die Kugel schwimmt oben..ist sie schlecht geladen sinkt der Stand udn die Kugel verschwindet erst nach unten und dann zur Seite ..dann sieht man den Boden von dem Schauglas..dort ist ein weißer Punkt..ist dieser zu sehen ist die Batterie "tiefentladen" verlassen würde ICH mich nicht darauf.
Mein Voltmeter ist da zuverlässiger, oder dieses Teil:
Nie wieder Startprobleme: intAct Battery-Guard | Keckeisen Akkumulatoren
Schluss mit leeren Autobatterien und Motorradbatterien. Volle Kontrolle über deine Batterie mit dem intAct Battery-Guard.
Nachtrag magisches Auge.
Magisches Auge – T4-Wiki
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G
Gelöschtes Mitglied 26469
Guest
Thema i-Stop: Wir haben unseren CX-5 jetzt seit Samstag im Einsatz und direkt 400km an einem Stück heimwärts abgespult. Im MZD steht permanent "i-stop nicht bereit"
Batterie Symbol für i-Stop bleibt grau - alles andere geht auf blau.
Was kann man hier tun?
Batterie Symbol für i-Stop bleibt grau - alles andere geht auf blau.
Was kann man hier tun?
Zebolon cx 5
Mitglied
einfach weiterfahren, die Anzeige ignorieren, das i-Stop bereit kommt dann irgendwann automatisch.
Den Battery Guard habe ich auch geordert.
Obgleich das Gerät offenbar viele Daten generiert bin ich zunächst lediglich daran interessiert, wann ich die Batterie laden muss.
In diesem Zusammenhang frage ich mich, welcher TYP von Batterie ist bei meinem CX-5 Baujahr 2023 verbaut?
Obgleich das Gerät offenbar viele Daten generiert bin ich zunächst lediglich daran interessiert, wann ich die Batterie laden muss.
In diesem Zusammenhang frage ich mich, welcher TYP von Batterie ist bei meinem CX-5 Baujahr 2023 verbaut?
Zebolon cx 5
Mitglied
G
Gelöschtes Mitglied 26469
Guest
Ist beim CX-5 eigtl von Werk eine AGM verbaut? muss ja eigtl, wegen der SS-Technologie. Ich will heute nämlich mein CTEK dranhängen und bin am überlegen, was ich einstellen muss