Hilfe - AdBlu-Sensor defekt und lange Lieferzeit (23erModell)
- Ersteller Heniri
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Da hast du recht
ich habe mein Cx5 noch keinen Monat und seit gestern Abend das gleiche Problem! Da bin ich gespannt ich habe zwar eine gute Werkstatt (hatte vorher einen Cx7) aber wenn das so lamge dauert dann dreh ich durch bin jetzt schon voll angefressen auf das Auto!!!Oh je, da steht mir ja was bevor?
MOLLI
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Freue mich immer wieder, daß wir zwei CX-5-Benziner völlig problemlos und stressfrei fahren 
wenn ich von den ganzen Problemen bei den Dieseln lese Und ich denke, dass preislich unterm Strich nicht viel Unterschied ist bzw. wir sogar noch günstiger unterwegs sind 
wenn ich von den ganzen Problemen bei den Dieseln lese Und ich denke, dass preislich unterm Strich nicht viel Unterschied ist bzw. wir sogar noch günstiger unterwegs sind 
Zebolon cx 5
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der Benziner ist in allen Punkten, und wenn ich so lese was der Diesel so verballert +Adblu nicht vergessen, selbst in diesem Punkt günstiger, von den Problemen ganz zu schweigen.preislich unterm Strich nicht viel Unterschied ist bzw. wir sogar noch günstiger unterwegs sind
Ich würde mal behaupten der Diesel deckt beides ab. Ist eher ein Schutzbehauptung das der Benziner besser zum cruisen passen würde.
Nicht das ich jetzt unbedingt den Diesel verteidigen würde, aber rein von der Motorcharakteristik finde ich, ist man in allen Bereichen voll abgedeckt.
Die ganzen negativen Aspekte vom Diesel mal ausgeblendet
Nicht das ich jetzt unbedingt den Diesel verteidigen würde, aber rein von der Motorcharakteristik finde ich, ist man in allen Bereichen voll abgedeckt.
Die ganzen negativen Aspekte vom Diesel mal ausgeblendet
Wenn ich die Erfahrungen hier so lese, bin ich heilfroh, dass ich mir 2016 einen Benziner und keinen Diesel geholt habe. Damals war meine Entscheidung dahingehend gefallen, weil ich keine "Chemiefabrik auf Rädern" haben wollte. Mit dem ganzen ungewissen Gedöns rund um AdBlu, Dosierpumpen, Dieselpartikelfilter, Glühobst, Differenzdrucksensoren, Regenerationsfahrten usw.
Benziner fahren dagegen: reinsetzen, anlassen, fahren, ab und zu mal tanken. That's all. Keinen Kopf um irgendetwas machen, das Ding läuft einfach.
Und man sieht auch, wie subjektiv der "Fahrspass" beim Diesel immer wieder betont wird. Indes zeigen die objektiven, nackten Zahlen ein anderes Bild. Beim ADAC gibt es jeweils einen Test (von 2022 und 2023) eines CX-5 G194 FWD Drive und eines CX-5 D184 AWD Drive. Da ist der Diesel in allen messtechnischen Fahrdaten hinter dem Benziner. Von 0 - 100 braucht er 9,6 zu 9,2 s, von 60 auf 100 km/h 5,5 zu 5,4 s, 80 -120 km/h 7,3 zu 6,8 s. Lediglich die Topspeed ist beim Diesel mit 208 zu 195 km/h beim Benziner höher.
In einem früheren Test des ADAC wurde auch lobend erwähnt, wie schnell der G-194 von 15 auf 30 km/h beschleunigt (das soll das Einfahren in eine Kreuzung simulieren). Das hat der in unter einer Sekunde geschafft. Das wird sonst fast nur von potenten E-Autos erreicht, und auch da nicht von allen.
Und nach wie vor up-to-date zeigt sich mein alter, schlapper G-192 von 2016. Der macht die 60-100 in 4,7 s, 80- 120 in 6,1 s, und die 8,0 s von 0 auf 100 km/h wurden von keinem Nachfolgemodell der Baureihe je wieder unterboten. Von daher kann ich immer noch bestens mit meinem lahmen, an Entkräftung und mangelndem Fahrspass leidenden Benziner leben.
LurchiBW
Benziner fahren dagegen: reinsetzen, anlassen, fahren, ab und zu mal tanken. That's all. Keinen Kopf um irgendetwas machen, das Ding läuft einfach.
Und man sieht auch, wie subjektiv der "Fahrspass" beim Diesel immer wieder betont wird. Indes zeigen die objektiven, nackten Zahlen ein anderes Bild. Beim ADAC gibt es jeweils einen Test (von 2022 und 2023) eines CX-5 G194 FWD Drive und eines CX-5 D184 AWD Drive. Da ist der Diesel in allen messtechnischen Fahrdaten hinter dem Benziner. Von 0 - 100 braucht er 9,6 zu 9,2 s, von 60 auf 100 km/h 5,5 zu 5,4 s, 80 -120 km/h 7,3 zu 6,8 s. Lediglich die Topspeed ist beim Diesel mit 208 zu 195 km/h beim Benziner höher.
In einem früheren Test des ADAC wurde auch lobend erwähnt, wie schnell der G-194 von 15 auf 30 km/h beschleunigt (das soll das Einfahren in eine Kreuzung simulieren). Das hat der in unter einer Sekunde geschafft. Das wird sonst fast nur von potenten E-Autos erreicht, und auch da nicht von allen.
Und nach wie vor up-to-date zeigt sich mein alter, schlapper G-192 von 2016. Der macht die 60-100 in 4,7 s, 80- 120 in 6,1 s, und die 8,0 s von 0 auf 100 km/h wurden von keinem Nachfolgemodell der Baureihe je wieder unterboten. Von daher kann ich immer noch bestens mit meinem lahmen, an Entkräftung und mangelndem Fahrspass leidenden Benziner leben.
LurchiBW
Guten Abend alle zusammen, die Lieferfähigkeit von dem AdBluesensor ist momentan in Ordnung-2 bis 3 Tage.
Ob die Qualität stimmt ist eine andere Sache.
also es ist zwar kein neuer Beitrag (offensichtlich vom Herbst) aber ich habe nie Adlue getankt und habe die gleiche Fehlermeldung! Meine Werkstatt sagt es ist der Adblue QUALITATSSENSOR der getauscht werden soll!
Ich verstehe nicht viel von Autos ABER man möchte meinen dass man um den Preis zur Zeit ca 53.000 (Vollausstattung in Österreich) ein Auto bekommt, dass auch ohne Probleme fährt egal ob Diesel oder nicht!
Zuletzt bearbeitet:
na da arbeitet wohl jemand in der Branche! Das ist gut dass ein neues Auto eine Garantie hat das ersetzt mir aber nicht meine "Scherereien und den Ärger" den ich dadurch habe.
MOLLI
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- 2.0 G
Nö, habe aber jahrelang als Einkäufer im technischen Bereich gearbeitet und mich dabei auch mit entsprechenden Reklamationen bei Defektlieferung auseinandersetzen müssen.
Ist immer ärgerlich für den Kunden, aber heutzutage nunmal nicht vermeidbar, egal wie teuer das Endprodukt auch sein mag.
Willie
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- 2.5 G AWD
Warum denken hier manche das solche Probleme nur Mazda hat...dieser Sensor macht auch bei Audi Probleme und alles was mit Abgasrückführung zu tun hat, Verkokung und kaputte Sensoren, das betrifft doch fast alle Dieselmotorenhersteller.
Es geht aber noch verrückter, mein Sohn repariert gerade einen Audi E-Tron Akku, geht aber nicht weiter weil die spezielle Leitpaste im Moment nicht lieferbar ist. Nun steht der Audi....und der ist noch teurer.
Es geht aber noch verrückter, mein Sohn repariert gerade einen Audi E-Tron Akku, geht aber nicht weiter weil die spezielle Leitpaste im Moment nicht lieferbar ist. Nun steht der Audi....und der ist noch teurer.
Hallo zusammen,
ich habe nun auch Probleme mit meinem Adblue Sensor. Mein CX5 (2,2 184 Ps AWD von 12/22) hat mittlerweile 25000 km gelaufen. Auffällig war, dass nach dem letzten Adblue tanken über Wochen die Tankanzeige von 100 Prozent sich nicht veränderte. Als diese dann doch noch auf 95 Prozent sprang, kam die Meldung "Emissionen zu hoch, zulässiges AdBlue verwenden" und " AdBlue unzulässig, Geschwindigkeit begrenzt" In der Werkstatt meinte man zunächst, dass minderwertiges Adblue getankt worden ist. Man hat also den Tank ausgebaut und ihn entleert und mit neuem Adblue befüllt. Die Fehlermeldung blieb jedoch und nun ist man sich sicher, dass der Sensor im Tank defekt ist. Einzeln gibt es den angeblich nicht, so dass der komplette Tank ersetzt werden muss. Die Kosten dafür sollen bei 1800 bis 2000 Euro liegen. Eine Garantie Anfrage bei Mazda ist gestellt und man wartet nun auf die Antwort und Freigabe der Reparatur. Der Tank ist wohl sofort lieferbar. Hat jemand hier auch den kompletten Tank getauscht bekommen, oder lediglich den Sensor, was bei mir angeblich nicht geht?
ich habe nun auch Probleme mit meinem Adblue Sensor. Mein CX5 (2,2 184 Ps AWD von 12/22) hat mittlerweile 25000 km gelaufen. Auffällig war, dass nach dem letzten Adblue tanken über Wochen die Tankanzeige von 100 Prozent sich nicht veränderte. Als diese dann doch noch auf 95 Prozent sprang, kam die Meldung "Emissionen zu hoch, zulässiges AdBlue verwenden" und " AdBlue unzulässig, Geschwindigkeit begrenzt" In der Werkstatt meinte man zunächst, dass minderwertiges Adblue getankt worden ist. Man hat also den Tank ausgebaut und ihn entleert und mit neuem Adblue befüllt. Die Fehlermeldung blieb jedoch und nun ist man sich sicher, dass der Sensor im Tank defekt ist. Einzeln gibt es den angeblich nicht, so dass der komplette Tank ersetzt werden muss. Die Kosten dafür sollen bei 1800 bis 2000 Euro liegen. Eine Garantie Anfrage bei Mazda ist gestellt und man wartet nun auf die Antwort und Freigabe der Reparatur. Der Tank ist wohl sofort lieferbar. Hat jemand hier auch den kompletten Tank getauscht bekommen, oder lediglich den Sensor, was bei mir angeblich nicht geht?
Marderfreund
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- Motor
- 2.0 G
> Der Tank ist wohl sofort lieferbar.
Evtl. ist der einzelne Sensor erst nächstes Jahr lieferbar? Dann wäre Tank mit Sensor die schnellere Garantie-Lösung, sofern Mazda zustimmt?
Evtl. ist der einzelne Sensor erst nächstes Jahr lieferbar? Dann wäre Tank mit Sensor die schnellere Garantie-Lösung, sofern Mazda zustimmt?
MOLLI
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.0 G
@Marderfreund Dein Beitrag ist wieder mal sehr hilfreich denn soweit ist @Rabu bereits schon, dass er auf die Entscheidung von Mazda wartet.
denn soweit ist @Rabu bereits schon, dass er auf die Entscheidung von Mazda wartet.