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Ich weiß dass man es schweißen könnte, wird bei Motorsport Köpfen die einiges mehr an Wert haben gemacht. Dazu müsste aber der Riss lokalisiert werden, ausgebohrt bzw gedrehmelt werden und dann geschweißt werden. Kosten Nutzen wird aber wahrscheinlich in keinem Verhältnis zu einem neuen Zylinderkopf stehen.
Wenn das ordentlich gemacht wird ist das genauso gut wie neu, wird auch im Oldtimerbereich sehr oft gemacht da hat man kam noch Chancen einen neuen Kopf zu bekommen.
Das ist teilweise besser als neu, wenn man genau arbeitet kann man zu 100 Prozent ausschließen dass Lunker im Material sind, im Gegensatz zum Gussteil. Ich hab mal ein Video gesehen von einem Motorbauer der das bei Porsche Boxermotoren Köpfen gemacht hat, der hat dies bestätigt dass bei keinem seiner Kunden die Schweißnaht gerissen ist, eher reißt der Kopf an einer anderen Stelle.