larsausbernau
Mitglied
Und schaffen dann 150-180 km...(Test Autobild) Beim laden auf der Raststätte erstmal abkoppeln...
Fragen zum CX-5 als Zugfahrzeug
- Ersteller Xsamel
- Erstellt am
Ich finde sie haben ihre Berechtigung.
Wir hatten einen Outi, leider zu schwach, der hat uns zu 85 % elektrisch bewegt, nur die weiten Sachen und Wohni ziehen haben wir mit Sprit
erledigt. Aber die kleinen Touren um den Pudding konnte Frau immer fein auf Strom erledigen, und wenn Wtter mitspielte hsben wir bis zu 60 Km elektrisch geschafft.
Man muss nur sein Fahrprofil abchecken ob es damit klappt. Wenn ich nichts ziehen muss, und nur mal hin und wieder weite Strecken fahre kann ich auch mit einem Vollelektriker und einnem kleineren Akku fahren. Bedarfsanalyse eben machen und zu sich ehrlich sein,
Wir hatten einen Outi, leider zu schwach, der hat uns zu 85 % elektrisch bewegt, nur die weiten Sachen und Wohni ziehen haben wir mit Sprit
erledigt. Aber die kleinen Touren um den Pudding konnte Frau immer fein auf Strom erledigen, und wenn Wtter mitspielte hsben wir bis zu 60 Km elektrisch geschafft.
Man muss nur sein Fahrprofil abchecken ob es damit klappt. Wenn ich nichts ziehen muss, und nur mal hin und wieder weite Strecken fahre kann ich auch mit einem Vollelektriker und einnem kleineren Akku fahren. Bedarfsanalyse eben machen und zu sich ehrlich sein,
Kurz mal off topic, kleiner Tipp von mir... Lasst bei häufigem Anhängerbetrieb bei ca 60 bis 80.000km beim 2.5er das AT Getriebeöl 2 mal wechseln. Es hat sich gezeigt dass die Wandlerüberbrückungskupplung bei den 2.5er mit Zylinderabschaltung einen höheren Verschleiß hat als z.B. bei den Dieseln und das Getriebeöl verschmutzt, was zu Geräuschen bei Gangwechseln (insbesondere von 3 auf 4) führen kann.
Die Kupplung musste konstruktionsbedingt etwas kleiner ausfallen um für größere Torsionsfedern gegen die Vibrationen bei Zylinderabschaltung im Drehmomentwandler platzzu schaffen, dadurch ist der Verschleiß etwas höher.
Die meisten FMH werden den Ölwechsel ablehnen und nichts von dem o.g. Problem wissen, wenn ihr länger was von eurem Fahrzeug bzw Getriebe haben wollt glaubt mir einfach
Die Kupplung musste konstruktionsbedingt etwas kleiner ausfallen um für größere Torsionsfedern gegen die Vibrationen bei Zylinderabschaltung im Drehmomentwandler platzzu schaffen, dadurch ist der Verschleiß etwas höher.
Die meisten FMH werden den Ölwechsel ablehnen und nichts von dem o.g. Problem wissen, wenn ihr länger was von eurem Fahrzeug bzw Getriebe haben wollt glaubt mir einfach
larsausbernau
Mitglied
GM, dann bitte mal zu den Kosten berichten und ob eine spezialisierte Werkstatt aufgesucht wurde. Als ich noch MB gefahren bin, gab es in Berlin betreffend dem Ölwechsel beim Automatikgetriebe die Empfehlung zu einer Taxiwerkstatt...
@Kirsch-Takumi das Knacken kam sicher nicht von der Antischlingerkupplung?
Modruessel
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Welche Motorisierung?
Finski
Plus Mitglied 
Habe bei unserem GH/KE 2.2Diesel bei 68oookm eine Spülung nach Tim Eckart durchführen lassen und beim letzen Kundendienst habe ich das Automatikgetriebeöl wechseln lassen.Kurz mal off topic, kleiner Tipp von mir... Lasst bei häufigem Anhängerbetrieb bei ca 60 bis 80.000km beim 2.5er das AT Getriebeöl 2 mal wechseln. Es hat sich gezeigt dass die Wandlerüberbrückungskupplung bei den 2.5er mit Zylinderabschaltung einen höheren Verschleiß hat als z.B. bei den Dieseln und das Getriebeöl verschmutzt, was zu Geräuschen bei Gangwechseln (insbesondere von 3 auf 4) führen kann.
Die Kupplung musste konstruktionsbedingt etwas kleiner ausfallen um für größere Torsionsfedern gegen die Vibrationen bei Zylinderabschaltung im Drehmomentwandler platzzu schaffen, dadurch ist der Verschleiß etwas höher.
Die meisten FMH werden den Ölwechsel ablehnen und nichts von dem o.g. Problem wissen, wenn ihr länger was von eurem Fahrzeug bzw Getriebe haben wollt glaubt mir einfach
Da aber durch pures ablassen nicht alles Öl aus dem Getriebe kommt, Wandler lässt sich nicht separat ablassen, wird im Mai nochmals das Öl abgelassen und somit sollte das alte Öl zum grössten Teil erneuert sein.
Zwischen den Ablassintervallen liegen dann etwa 2000km.
Filter wurde beim ersten Mal gewechselt, ob er nun erneut gewechselt wird muss ich noch abkären.
Muss allerdings hinzufügen dass der CX5 sehr viel mit dem Wohnwagen unterwegs ist und Getriebeöltemperaturen im Sommer oft mit 110°C bis 125°C angezeigt werden laut Metrich 2CAN
Kirsch-Takumi
Plus Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Nein, das macht er leider auch ohne Anhänger.
Beim Diesel geht das, der Benziner (zumindest nicht alle) hat keinen externen Ölkühler, sondern nur einen Wärmetauscher am Getriebe. Das bedeutet es gibt keine Möglichkeit ein Spülgerät bei den Benzinern anzuschließen. Da bleibt nur wechseln, 10 Km fahren und nochmal wechseln.
Odiug1967
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.2 D AWD
Diesel 184PS AWD
schöne Linie mit deinem Gespann,
ich habe einen Tabbert, der steht etwas höher, der geht angehängt etwas runter
@Tim_GL wie wird das Öl dann gekühlt?
Odiug1967
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.2 D AWD
Was meinst du mit runter?
Wie hoch ist der Tabbert denn?
Finski
Plus Mitglied
Bei der Spülung war die Ölwanne abgebaut und die Anschlüsse des Spülgerätes am, ich meine mich zu erinnern am Anschluss für den Ölfilter angeschlossen.
Habe damals einen Bericht dazu hier ei gestellt.
Odiug1967
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.2 D AWD
Das täuscht wohl. Durch die Auflastung und den großen Rädern hat er 2,55 Meter. Beim Tiguan stand er vorne zu hoch weil Anhängerkupplung zu hoch.