Zebolon cx 5
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Anleitung: Außenspiegel reparieren :-(
- Ersteller AmiVanFan
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Ingo
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Perfekt!
KAYJ6916Z ist Online bestellbar, soll 85€ + Versand kosten, vermute der Preis beim fMH war ähnlich oder?
btw:
Ich habe meinen Motor heute 2x zerlegt, beim 2. Mal hatte ich keine Lust auf Schraubstock und habe den Daumen oben drauf gehalten.
Die Feder ist nur minimal vorgespannt, es reicht aus den Sicherungsring rundeherum zu lösen und oben mit dem Daumen oder so zu stützen.
Jetzt wo ich die Teilenummer weiß, findet sich unter
https://www.drive2.ru/l/561942252088198367
auch eine schöne komplette Anleitung.
Zuletzt bearbeitet:
Zebolon cx 5
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Ingo
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OK, danke, da hatte ich heute Nachmittag angefragt.
Die zweite Bezugsquelle wäre der Händler Taxieinkauf Schißlebauer - https://www.teile-profis.de
Hier hatte ich den ersten Motor gekauft und mal sehen, evtl. nehmen die den zurück und verrechnen den.
Danke dir für den Tipp.
Die zweite Bezugsquelle wäre der Händler Taxieinkauf Schißlebauer - https://www.teile-profis.de
Hier hatte ich den ersten Motor gekauft und mal sehen, evtl. nehmen die den zurück und verrechnen den.
Danke dir für den Tipp.
Ingo
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Meine Klebeversuche (testweise) zeigten eindeutig, der auf Cyanacrylat basierende Kleber macht es mi PA6 am besten, danach Stabilit Express.
Somit habe ich das Gehäuse heute mit Sekundenkleber und Granulat aufgefüllt und werde es dann sauber ausschleifen.
Der Teile - Profi Händler hat zu meiner FIN von MAZDA Deutschland (2 x ) den falschen KDY0-69-15Z als richtig genannt bekommen.
Der Mazda Händler den Zebulon verlinkt hat, sandte mit richtig die KAYJ-69-16Z links
Also das ist echt ein Abenteuer mit dem Spiegel.....
Ingo
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Gestern bin ich dann endlich dazu gekommen den Motor auszutauschen und alle Verkleidungen wieder zu montieren.
Bis auf den Fehlkauf des KDY0-69-15Z, der ja für den CX-5 gebaut bis zum 10.12.2014 passt, lief alles ohne Probleme.
Wer den Motor gebrauchen kann, neu und OVP, schaut in den Verkaufsbereich oder schreibt mir eine PN
Das Problem war letztendlich kein gebrochenen Zahnrad sondern eine nicht mehr sauber gelaberte Lagerspindel.
Der Fehler macht sich bemerkbar, dass der Spiegel knackend ausrastet und dann elektrisch wieder einrastet und dann eben irgendwann dauernd läuft. Zwingend ist dann das Kunststoffgehäuse der Motor zu ersetzen.
Bis auf den Fehlkauf des KDY0-69-15Z, der ja für den CX-5 gebaut bis zum 10.12.2014 passt, lief alles ohne Probleme.
Wer den Motor gebrauchen kann, neu und OVP, schaut in den Verkaufsbereich oder schreibt mir eine PNDas Problem war letztendlich kein gebrochenen Zahnrad sondern eine nicht mehr sauber gelaberte Lagerspindel.
Der Fehler macht sich bemerkbar, dass der Spiegel knackend ausrastet und dann elektrisch wieder einrastet und dann eben irgendwann dauernd läuft. Zwingend ist dann das Kunststoffgehäuse der Motor zu ersetzen.
Leon
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Hallo Ingo, Mazda23, Zebolon und .....
sehr ausführliche und akribische Rep-Beschreibung und Fachsimpelei von Euch zum Thema Spiegeldefekt.
Hut ab und Danke für Eure Mühen.
Ist für den, der es selbst machen möchte, extrem hilfreich. Inklusive der Ersatzteilbeschaffung alles Perfekt.
Wie z.B. für mich.
Bei mir (CX5 Bj.04/2017), hat sich heute der Klappmechanismus am Beifahrerspiegel halb verabschiedet.
D.h. der Spiegel fährt nur sehr lahm und mühsam ein. Beim Ausfahren bleibt er auf halbem Weg stehen.
Wenn ich mit dem Schalter spiele und per Hand nachhelfe, kann ich den Spiegel voll ausklappen.
Habt Ihr eine Idee, was es sein könnte.
Ich vermute, dass die Mechanik schwergängig geworden ist und das Motörchen nun zu schwach ist.
Ich habe mal WD40 in den Fuß gesprüht, aber ich hab da nur wenig Hoffnung, nachdem ich die Bilder hier gesehen habe.
Das ist nicht die Stelle, wo es klemmt.
Wenn es nicht hilft, werde ich anfangen zu zerlegen.
Muss der Spiegel tatsächlich abgebaut werden, oder kann man den Motor auch im angebauten Zustand ausbauen?
Die Zerlegung des Motors samt Schneckengetriebe ist doch nur nötig, wenn man die Einzelteile erneuern möchte.
Wenn man den Motor komplet kauft, erübrigt sich dies doch. Oder sehe ich das falsch?
Danke vorab für Tips
Gruß
Leon
sehr ausführliche und akribische Rep-Beschreibung und Fachsimpelei von Euch zum Thema Spiegeldefekt.
Hut ab und Danke für Eure Mühen.
Ist für den, der es selbst machen möchte, extrem hilfreich. Inklusive der Ersatzteilbeschaffung alles Perfekt.
Wie z.B. für mich.
Bei mir (CX5 Bj.04/2017), hat sich heute der Klappmechanismus am Beifahrerspiegel halb verabschiedet.
D.h. der Spiegel fährt nur sehr lahm und mühsam ein. Beim Ausfahren bleibt er auf halbem Weg stehen.
Wenn ich mit dem Schalter spiele und per Hand nachhelfe, kann ich den Spiegel voll ausklappen.
Habt Ihr eine Idee, was es sein könnte.
Ich vermute, dass die Mechanik schwergängig geworden ist und das Motörchen nun zu schwach ist.
Ich habe mal WD40 in den Fuß gesprüht, aber ich hab da nur wenig Hoffnung, nachdem ich die Bilder hier gesehen habe.
Das ist nicht die Stelle, wo es klemmt.
Wenn es nicht hilft, werde ich anfangen zu zerlegen.
Muss der Spiegel tatsächlich abgebaut werden, oder kann man den Motor auch im angebauten Zustand ausbauen?
Die Zerlegung des Motors samt Schneckengetriebe ist doch nur nötig, wenn man die Einzelteile erneuern möchte.
Wenn man den Motor komplet kauft, erübrigt sich dies doch. Oder sehe ich das falsch?
Danke vorab für Tips
Gruß
Leon
Zebolon cx 5
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@Leon,
von WD40 einsprühen, ist leider schon passiert, würde ich abraten denn das hilft nur kurzzeitig und kommt meistens nicht dahin wo es sollte, du wirst nicht um eine Demontage herumkommen, wenn nur der Schneckenantieb trocken läuft, hilft säurefreies Fett oder Vaseline, was ich auch schon gehört bzw. gelesen habe ist Schmutz zwischen dem Fuß und dem sich drehenden Spiegel, wenn sich da nicht's festgesetzt hat hilft nur die Demontage.
von WD40 einsprühen, ist leider schon passiert, würde ich abraten denn das hilft nur kurzzeitig und kommt meistens nicht dahin wo es sollte, du wirst nicht um eine Demontage herumkommen, wenn nur der Schneckenantieb trocken läuft, hilft säurefreies Fett oder Vaseline, was ich auch schon gehört bzw. gelesen habe ist Schmutz zwischen dem Fuß und dem sich drehenden Spiegel, wenn sich da nicht's festgesetzt hat hilft nur die Demontage.
Leon
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Danke für eure schnelle Rückmeldung.
Ja, das mit dem WD40 ist meist nur kurzfristig.
Ich warte mal bis morgen, ob es besser wird.
Ich hatte schon den Spalt am Fuß mit einem hauchdünnen Lappen versucht zu reinigen. Da war aber so gut wie kein Schmutz drin.
Ich glaube, dass das Schmiermittel im Getriebe anfängt auszuhärten.
Werde dann wohl zerlegen müssen.
Ich hoffe, dass ich das Spiegelglas ohne Bruch raus bekomme.
Glaubt Ihr, dass ein Zahnrad oder die Schneckenwelle gebrochen ist?
Ja, das mit dem WD40 ist meist nur kurzfristig.
Ich warte mal bis morgen, ob es besser wird.
Ich hatte schon den Spalt am Fuß mit einem hauchdünnen Lappen versucht zu reinigen. Da war aber so gut wie kein Schmutz drin.
Ich glaube, dass das Schmiermittel im Getriebe anfängt auszuhärten.
Werde dann wohl zerlegen müssen.
Ich hoffe, dass ich das Spiegelglas ohne Bruch raus bekomme.
Glaubt Ihr, dass ein Zahnrad oder die Schneckenwelle gebrochen ist?
Mazda23
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@Leon ... Der Fehler kann vielfältig sein.
Nach deiner Signatur fährst du noch einen der letzten KE FL.
Es könnte der Motor sein, aber wahrscheinlicher das Zahnrad oder wie bei @Ingo die Spindelführung.
Ich würde keine Ersatzteile bestellen, bevor du nicht den Spiegel zerlegt hast um die Ursache zu erkennen.
Nach deiner Signatur fährst du noch einen der letzten KE FL.
Es könnte der Motor sein, aber wahrscheinlicher das Zahnrad oder wie bei @Ingo die Spindelführung.
Ich würde keine Ersatzteile bestellen, bevor du nicht den Spiegel zerlegt hast um die Ursache zu erkennen.
Zebolon cx 5
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vorhandenes Schmiermittel härtet nicht aus es verharzt nur und bindet dadurch auch Schmutzparzikel oder eventuellen Abrieb, bei Spiegelglas demontieren sollte der kompl. Spiegel im besten Fall warm sein, Kälte mögen die clip's absolut nicht, die brechen dann ( und sind sehr teuer).
Zahnrad oder Schneckenbruch, schwergängig wegen Schmutz, trockelaufen alles möglich, gewissheit gibt es nur nach einer Demontage.
Kann dir leider keinen besseren Rat geben.
LG
Roland
JoGo56
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Hallo,
heute den Teilesatz für den Außenspiegel, den ich im August gekauft hatte, eingebaut. Seid vergangener Woche dreht der Spiegel beim Abschließen der Türen überhaupt nicht mehr, bis dahin meistens mit ein paar Aussetzern.
Bei einer Außentemperatur von 10 Grad Spiegelglas und Türverkleidung ohne Schaden demontiert, dabei ist ein Klipp der Türverkleidung zerbrochen.
An meinem Spiegel hat sich das Schneckenrad vom Motor gelöst, die Welle hat eine Durchmesser von 2 mm, ist also sehr filigran für so einen doch schwergängigen Antrieb ausgelegt. Die Druckfeder hat schon eine kräftige Vorspannung um den Siegel fest zu halten. Dementsprechend solide sollte der Mechanismus zum Drehen des Spiegels ausgelegt sein. An den Lagerstellen der Wellen konnte ich keinen Verschleiß feststellen, auch das Schmierfett (weiß) war nicht verhärtet oder verharzt, es war gleichmäßig im Antrieb verteilt.
Das Einsprühen von z.B. WD 40 von außen in den Drehmechanismus bringt keinen Erfolg, weil dieses Mittel nicht an die Drehstelle gelangen kann, Spiegel muss also ausgebaut werden.
Bei dieser Arbeit habe ich gleich mal den Lautsprecher ausgebaut und mir das Innere der Tür und den Lautsprecher selbst angesehen, die Teile sind soweit in Ordnung. Zwei kleine Rostflecken am Gewinde des unteren Türscharniers und einer Versteifung konnte ich feststellen, diese mit Sprühfett eingesprüht.
Auf der Fahrerseite ist es bereits der dritte Antrieb und rechts ist noch der erste Drehantrieb verbaut.
Vielleicht ist es für den einen oder anderen Interessant.
Gruß Achim
heute den Teilesatz für den Außenspiegel, den ich im August gekauft hatte, eingebaut. Seid vergangener Woche dreht der Spiegel beim Abschließen der Türen überhaupt nicht mehr, bis dahin meistens mit ein paar Aussetzern.
Bei einer Außentemperatur von 10 Grad Spiegelglas und Türverkleidung ohne Schaden demontiert, dabei ist ein Klipp der Türverkleidung zerbrochen.
An meinem Spiegel hat sich das Schneckenrad vom Motor gelöst, die Welle hat eine Durchmesser von 2 mm, ist also sehr filigran für so einen doch schwergängigen Antrieb ausgelegt. Die Druckfeder hat schon eine kräftige Vorspannung um den Siegel fest zu halten. Dementsprechend solide sollte der Mechanismus zum Drehen des Spiegels ausgelegt sein. An den Lagerstellen der Wellen konnte ich keinen Verschleiß feststellen, auch das Schmierfett (weiß) war nicht verhärtet oder verharzt, es war gleichmäßig im Antrieb verteilt.
Das Einsprühen von z.B. WD 40 von außen in den Drehmechanismus bringt keinen Erfolg, weil dieses Mittel nicht an die Drehstelle gelangen kann, Spiegel muss also ausgebaut werden.
Bei dieser Arbeit habe ich gleich mal den Lautsprecher ausgebaut und mir das Innere der Tür und den Lautsprecher selbst angesehen, die Teile sind soweit in Ordnung. Zwei kleine Rostflecken am Gewinde des unteren Türscharniers und einer Versteifung konnte ich feststellen, diese mit Sprühfett eingesprüht.
Auf der Fahrerseite ist es bereits der dritte Antrieb und rechts ist noch der erste Drehantrieb verbaut.
Vielleicht ist es für den einen oder anderen Interessant.
Gruß Achim
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Leon
Mitglied
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Hallo Achim
Danke von mir für die gute Beschreibung der Reparaturarbeit und der zugeörigen Bilder.
Für mich ist das sehr interessant und hilfreich, da ich vor der selben Arbeit stehe.
Bei mir bewegt sich der fahrerseitige Spiegel nur noch langsam und klappt nicht mehr vollständig aus.
Wenn ich ihn beim Ausfahren anschiebe, dreht er bis zum Anschlag weiter. Einklappen geht noch, mühsam.
Zum Glück ist es auf der Fahrerseite, da kann man durchs Fenster nachhelfen. Wäre das an der anderen Seite, ginge das nur mit Hilfe einer anderen Person, die man nicht immer dabei hat. Man könnte natürlich die Dinger immer ausgeklappt lassen, aber manchmal braucht man die Funktion doch (Parkhaus, einfahren in meine Garage,..)
Ich vermute / hoffe, dass bei mir der Drehmechanismus schwergängig ist und nichts gebrochen ist und der Motor wegen Überlastung abschaltet.
Könnte auch sein, dass dieser Minimotor mitlerweile keine Leistung mehr hat und selbst bei leichtgängiger Drehmechanik jetzt zu schlapp ist.
Da würde nur ein neuer Motor helfen.
Du schreibst, dass du schon 3x dieses Problem hattest. Hast du dann immer den kompletten Motor mit Getriebe und Plastikgehäuse getauscht oder alles zerlegt und die Innereien erneuert?
3mal schon kaputt??? Das ist doch nicht normal. Was sagt denn der Mazda-Fuzzi dazu? Aber wahrscheinlich interessiert den das nicht.
Wie lange hast du gebraucht, um das Teil zu reparieren?
Was kostet aktuell der Motor, bzw die komplette Einheit (Gehäuse mit Motor und Getriebe)?
Letzte Frage: Hast du zufällig den link parat, der die Demontage der Türverkleidung beschreibt. Wo sitzen die Clipse, die ja leider oft kaputt gehen?
Besten Dank
Gruß
Leo
Danke von mir für die gute Beschreibung der Reparaturarbeit und der zugeörigen Bilder.
Für mich ist das sehr interessant und hilfreich, da ich vor der selben Arbeit stehe.
Bei mir bewegt sich der fahrerseitige Spiegel nur noch langsam und klappt nicht mehr vollständig aus.
Wenn ich ihn beim Ausfahren anschiebe, dreht er bis zum Anschlag weiter. Einklappen geht noch, mühsam.
Zum Glück ist es auf der Fahrerseite, da kann man durchs Fenster nachhelfen. Wäre das an der anderen Seite, ginge das nur mit Hilfe einer anderen Person, die man nicht immer dabei hat. Man könnte natürlich die Dinger immer ausgeklappt lassen, aber manchmal braucht man die Funktion doch (Parkhaus, einfahren in meine Garage,..)
Ich vermute / hoffe, dass bei mir der Drehmechanismus schwergängig ist und nichts gebrochen ist und der Motor wegen Überlastung abschaltet.
Könnte auch sein, dass dieser Minimotor mitlerweile keine Leistung mehr hat und selbst bei leichtgängiger Drehmechanik jetzt zu schlapp ist.
Da würde nur ein neuer Motor helfen.
Du schreibst, dass du schon 3x dieses Problem hattest. Hast du dann immer den kompletten Motor mit Getriebe und Plastikgehäuse getauscht oder alles zerlegt und die Innereien erneuert?
3mal schon kaputt??? Das ist doch nicht normal. Was sagt denn der Mazda-Fuzzi dazu? Aber wahrscheinlich interessiert den das nicht.
Wie lange hast du gebraucht, um das Teil zu reparieren?
Was kostet aktuell der Motor, bzw die komplette Einheit (Gehäuse mit Motor und Getriebe)?
Letzte Frage: Hast du zufällig den link parat, der die Demontage der Türverkleidung beschreibt. Wo sitzen die Clipse, die ja leider oft kaputt gehen?
Besten Dank
Gruß
Leo