grizu70
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D
nein einen Mazda haben wir ja noch
und hoffen das wir uns mit dem 3er einreihen dürfen
1. Generation 2011–2017 Zylinderkopfdichtung defekt?
- Ersteller piet1976
- Erstellt am
und hoffen das wir uns mit dem 3er einreihen dürfen
Burgtiger
Mitglied
So.... Info...
Es wurde alles geprüft und getestet..... Kein Druckverlust und kein Abgas im Kühlsystem.
Es wurde der Kühlerdeckel vom Unfallereignis genommen und ich möchte bitte im Fahrbetrieb testen da so nichts zu finden ist. ZKL auf Verdacht möchte mein fmh nicht machen.
Heute 30km zügig gefahren....... Nix, alles trocken.
Samstag geht es auf die AB nach Berlin und zurück.... Mal sehen was dann ist.
Werde berichten.
Gruß aus Burg
Peter
Es wurde alles geprüft und getestet..... Kein Druckverlust und kein Abgas im Kühlsystem.
Es wurde der Kühlerdeckel vom Unfallereignis genommen und ich möchte bitte im Fahrbetrieb testen da so nichts zu finden ist. ZKL auf Verdacht möchte mein fmh nicht machen.
Heute 30km zügig gefahren....... Nix, alles trocken.
Samstag geht es auf die AB nach Berlin und zurück.... Mal sehen was dann ist.
Werde berichten.
Gruß aus Burg
Peter
. Unfallfahrzeug
grizu70
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D
Hallo zusammen ,
hier die Info was bei jetzt los ist.....hab den Beitrag auch in den Nockenwellen-Fred gesetzt ....
Gruß
Grizu
Also ich hab ja einen der ersten Diesel Bj 2013 an denen der Schaden aufgetreten ist...Laufleistung 168.000 Km
Jede gute Werkstatt/Händler müßte das eigentlich wissen was mit dem CX5 dieser Baureihe los ist.
Ich kann manche Kommentare , die von den Händlern getätigt werden so gar nicht verstehen .
Fakt ist einfach die Nockenwellen der Baureihe sind sehr anfällig
Mein Howaito steht nun leider zum 3.mal in der Werkstatt .
1.Schaden Nockenwelle wurde vonn Mazda in der Garantiezeit übernommen
2.Schaden Flammrussieb wurde aus Kulanz von Mazda übernommen (knapp 6 Monate nach Garantie)
3.Schaden aktuell alles……Ich bin in die Werkstatt mit Meldung : Kühlmittel zu heiss.
Nach Überprüfung ist festgestellt worden das die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Nach Absprache mit Mazda hat mein Händler den Kopf zu einem Motorenbauer gebracht und siehe da ich hatte auch einen Haarriss. Dazu Verschleiss der Steuerkette mit Spanner und was hier rein passt:
Die Nockenwelle/Turbo hat auch kleinen weg. Mazda hat wohl nach den ersten Schäden (da war ich bei) den Reparatursatz verbessert so dass ich den jetzt bekomme.
Es sind jetzt 2 Kulanzanträge gestellt worden. Mein Händler hat da echt echt reingekniet.
Den 1. Übernimmt Mazda zu 100% ; den 2. Zu 50% und mein Händler übernimmt zusätzlich 10% so dass ich mit einem dicken blauen Auge davonkomme.
Viele von euch kennen ja meinen Händler (www.Mazda-Haese.de) von den Schraubertreffen dort. Ich kann den nur Empfehlen
hier die Info was bei jetzt los ist.....hab den Beitrag auch in den Nockenwellen-Fred gesetzt ....
Gruß
Grizu
Also ich hab ja einen der ersten Diesel Bj 2013 an denen der Schaden aufgetreten ist...Laufleistung 168.000 Km
Jede gute Werkstatt/Händler müßte das eigentlich wissen was mit dem CX5 dieser Baureihe los ist.
Ich kann manche Kommentare , die von den Händlern getätigt werden so gar nicht verstehen .
Fakt ist einfach die Nockenwellen der Baureihe sind sehr anfällig
Mein Howaito steht nun leider zum 3.mal in der Werkstatt .
1.Schaden Nockenwelle wurde vonn Mazda in der Garantiezeit übernommen
2.Schaden Flammrussieb wurde aus Kulanz von Mazda übernommen (knapp 6 Monate nach Garantie)
3.Schaden aktuell alles……Ich bin in die Werkstatt mit Meldung : Kühlmittel zu heiss.
Nach Überprüfung ist festgestellt worden das die Zylinderkopfdichtung defekt ist. Nach Absprache mit Mazda hat mein Händler den Kopf zu einem Motorenbauer gebracht und siehe da ich hatte auch einen Haarriss. Dazu Verschleiss der Steuerkette mit Spanner und was hier rein passt:
Die Nockenwelle/Turbo hat auch kleinen weg. Mazda hat wohl nach den ersten Schäden (da war ich bei) den Reparatursatz verbessert so dass ich den jetzt bekomme.
Es sind jetzt 2 Kulanzanträge gestellt worden. Mein Händler hat da echt echt reingekniet.
Den 1. Übernimmt Mazda zu 100% ; den 2. Zu 50% und mein Händler übernimmt zusätzlich 10% so dass ich mit einem dicken blauen Auge davonkomme.
Viele von euch kennen ja meinen Händler (www.Mazda-Haese.de) von den Schraubertreffen dort. Ich kann den nur Empfehlen
Burgtiger
Mitglied
So.... Info...
Es wurde alles geprüft und getestet..... Kein Druckverlust und kein Abgas im Kühlsystem.
Es wurde der Kühlerdeckel vom Unfallereignis genommen und ich möchte bitte im Fahrbetrieb testen da so nichts zu finden ist. ZKL auf Verdacht möchte mein fmh nicht machen.
Heute 30km zügig gefahren....... Nix, alles trocken.
Samstag geht es auf die AB nach Berlin und zurück.... Mal sehen was dann ist.
Werde berichten.
Gruß aus Burg
Peter
Soooo,
gestern mal wieder 70km Vollgas und zu Hause süßlicher Geruch unter der Haube....
Ganze Motorraum vollgesaut mit Kühlflüssigkeit.
Nachher Termin beim Freundlichen....
werde wieder berichten.
Über Monate war nichts.... bin aber auch nur selten, und wenn max 5-10km Vollgas gefahren.
Volle Beschleunigung dagegen jeden Tag wenn es möglich ist.... wohne auf dem Land und da kann man es noch.
D- luft Leistung abrufen.....
Es wurde alles geprüft und getestet..... Kein Druckverlust und kein Abgas im Kühlsystem.
Es wurde der Kühlerdeckel vom Unfallereignis genommen und ich möchte bitte im Fahrbetrieb testen da so nichts zu finden ist. ZKL auf Verdacht möchte mein fmh nicht machen.
Heute 30km zügig gefahren....... Nix, alles trocken.
Samstag geht es auf die AB nach Berlin und zurück.... Mal sehen was dann ist.
Werde berichten.
Gruß aus Burg
Peter
Soooo,
gestern mal wieder 70km Vollgas und zu Hause süßlicher Geruch unter der Haube....
Ganze Motorraum vollgesaut mit Kühlflüssigkeit.
Nachher Termin beim Freundlichen....
werde wieder berichten.
Über Monate war nichts.... bin aber auch nur selten, und wenn max 5-10km Vollgas gefahren.
Volle Beschleunigung dagegen jeden Tag wenn es möglich ist.... wohne auf dem Land und da kann man es noch.
D- luft Leistung abrufen.....
Burgtiger
Mitglied
Der freundliche hat Fotos vom vollgesauten Motorraum gemacht und sendet Bericht an Mazda. Symptome sind typisch
für Zylinderkopfdichtung sagt er.
Er meldet sich sobald Mazda sich geäußert hat und dann entscheiden wir wie es weiter geht.
Kühlsystem wurde wieder aufgefüllt und entlüftet.
für Zylinderkopfdichtung sagt er.
Er meldet sich sobald Mazda sich geäußert hat und dann entscheiden wir wie es weiter geht.
Kühlsystem wurde wieder aufgefüllt und entlüftet.
A
anonymous15405
Guest
Oh man. Leider auch ein schlechter Diagnosevorang vom FMH.
Viel Erfolg und berichte mal.
Viel Erfolg und berichte mal.
grizu70
Mitglied
- Modell
- 1. (2011–17)
- Motor
- 2.2 D
Oh je Peter das tut mir leid...alles gute....hoffe es ist nicht so dramatisch wie bei mir
Gruß
Grizu
Burgtiger
Mitglied
Zylinderkopfdichtung durchgebrannt
Hallo!
Auch meinen CX5 (FL 175PS AWD AT, ca. 100.000km) hat es erwischt. Ich habe es bemerkt, als das FZ bei einer Autobahnsteigung kein Gas mehr annahm und ruckelte. Das verschwand, als es wieder bergab ging. Habe dann mit Forscan den Fehlerspeicher ausgelesen und den Fehler P111 = Kühlwasser Übertemperatur festgestellt. Das Ruckeln dürfte durch die Leistungsrücknahme über die Motorsteuerung verursacht worden sein. Der Kühlwasser-Überlaufbehälter war knall voll, im Kühler selbst war kaum mehr der Wasserspiegel sichtbar. Im Motorraum roch es süsslich vom Frostschutz, übergelaufen ist augenscheinlich noch nichts. Nachdem am nächsten Tag der CO2 Test beim mh positiv ausfiel, war alles klar. Es gab keinerlei Folgeschäden am Zylinderkopf wie Verzug oder Rissbildung.
Der komplette Motor wurde für die Reparatur ausgebaut, die tw. verkokte Ansaugbrücke wurde im Zuge dessen (ohne Zusatzkosten) gereinigt.
Zum Glück hatte ich die Mazda Anschlussgarantie bis 5J, der Spaß kostete mich nur rd. 35€ für neues Motoröl.
Mein mh, die Firma Mazda Heiss in Niederösterreich leistete sehr gute Arbeit. Binnen 8 Tagen war das FZ repariert. Ich bin daher noch sehr gut davongekommen. Über die Ursache der durchgebrannten ZKD kann man nur spekulieren, wahrscheinlich Materialfehler. Dass der gelegentliche Anhängerbetrieb ausschlaggebend war, kann ich mir nicht vorstellen (rd. 6.000km, 1.600kg-Hänger). Der Kühlwasser Thermostat wurde geprüft und scheidet ebenso aus.
LG md967fi
Hallo!
Auch meinen CX5 (FL 175PS AWD AT, ca. 100.000km) hat es erwischt. Ich habe es bemerkt, als das FZ bei einer Autobahnsteigung kein Gas mehr annahm und ruckelte. Das verschwand, als es wieder bergab ging. Habe dann mit Forscan den Fehlerspeicher ausgelesen und den Fehler P111 = Kühlwasser Übertemperatur festgestellt. Das Ruckeln dürfte durch die Leistungsrücknahme über die Motorsteuerung verursacht worden sein. Der Kühlwasser-Überlaufbehälter war knall voll, im Kühler selbst war kaum mehr der Wasserspiegel sichtbar. Im Motorraum roch es süsslich vom Frostschutz, übergelaufen ist augenscheinlich noch nichts. Nachdem am nächsten Tag der CO2 Test beim mh positiv ausfiel, war alles klar. Es gab keinerlei Folgeschäden am Zylinderkopf wie Verzug oder Rissbildung.
Der komplette Motor wurde für die Reparatur ausgebaut, die tw. verkokte Ansaugbrücke wurde im Zuge dessen (ohne Zusatzkosten) gereinigt.
Zum Glück hatte ich die Mazda Anschlussgarantie bis 5J, der Spaß kostete mich nur rd. 35€ für neues Motoröl.
Mein mh, die Firma Mazda Heiss in Niederösterreich leistete sehr gute Arbeit. Binnen 8 Tagen war das FZ repariert. Ich bin daher noch sehr gut davongekommen. Über die Ursache der durchgebrannten ZKD kann man nur spekulieren, wahrscheinlich Materialfehler. Dass der gelegentliche Anhängerbetrieb ausschlaggebend war, kann ich mir nicht vorstellen (rd. 6.000km, 1.600kg-Hänger). Der Kühlwasser Thermostat wurde geprüft und scheidet ebenso aus.
LG md967fi
hondacivic
Mitglied
Mein Gott ihr Armen, scheint jetzt wirklich langsam zum Serienfehler zu werden , wenn jetzt sogar die FL‘s betroffen sind. Hoffentlich kommt das bei den Benzinern nicht auch noch , wenn diese entsprechende Laufleistungen erreicht haben. Aber dann bekommt man von Mazda wohl nicht mehr viel , weil die Benziner dann wohl schon zu alt sind ...
Rainer dre
Mitglied
Eigentlich braucht sich die Politik bald keine Gedanken über ein Dieselfahrverbot mehr machen.
Wenn ich lese welche Schwierigkeiten die Diesel über alle Marken hinweg haben, wird die eh bald keiner mehr kaufen.
Wundert mich, dass sie überhaupt noch gekauft werden.
Wenn ich lese welche Schwierigkeiten die Diesel über alle Marken hinweg haben, wird die eh bald keiner mehr kaufen.
Wundert mich, dass sie überhaupt noch gekauft werden.
Schaenud
Plus Mitglied 
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Warum wundert dich das? Die Tausenden von zufriedenen Diesel-Fahrern werden sich wohl kaum hier anmelden und davon berichten, dass bei ihnen alles perfekt läuft.
Mein Diesel ist im übrigen jetzt 5,5 Jahre alt, hat 162.000 km gelaufen und ich hatte bislang noch nichts dran (toi, toi, toi)
Mein Diesel ist im übrigen jetzt 5,5 Jahre alt, hat 162.000 km gelaufen und ich hatte bislang noch nichts dran (toi, toi, toi)
Rainer dre
Mitglied
Falls du mich meinst: Was für ein Ton? Ich hab doch keinen beleidigt oder angegriffen, sondern nur für mich eine Einschätzung getroffen.
Dass ich Diesel nicht mag, hab ich auch mit keiner Silbe geschrieben. Im Gegenteil, ich würde gerne wieder einen Diesel fahren, habe aber leider mit Renault und Opel nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Mit allen 11 Benzinern die ich hatte und habe, hatte ich noch nie eine Motorreparatur.
Kann natürlich auch Glück gewesen sein.
Aber schon wenn ich in dieses Forum schau, ist die Anfälligkeit des Diesels wesentlich höher als der der Benziner. Das lässt sich nicht wegdiskutieren. Dies über sämtliche Automarken hinweg. Auch wenn es natürlich auch hier Ausnahmen gibt.
Dass ich Diesel nicht mag, hab ich auch mit keiner Silbe geschrieben. Im Gegenteil, ich würde gerne wieder einen Diesel fahren, habe aber leider mit Renault und Opel nur schlechte Erfahrungen gemacht.
Mit allen 11 Benzinern die ich hatte und habe, hatte ich noch nie eine Motorreparatur.
Kann natürlich auch Glück gewesen sein.
Aber schon wenn ich in dieses Forum schau, ist die Anfälligkeit des Diesels wesentlich höher als der der Benziner. Das lässt sich nicht wegdiskutieren. Dies über sämtliche Automarken hinweg. Auch wenn es natürlich auch hier Ausnahmen gibt.
A
anonymous15405
Guest
Das mit der Zylinderkopfdichtung ist ein bekanntes Problem. Hat der Hersteller wohl nicht gut gearbeitet
