andrew62
Mitglied
hatte auf meinem vorherigen die .230 und wurde beim 10000km Service auf % umgestellt
Diesel: Ölverdünnung und vorgezogene Ölwechsel
- Ersteller magic.frank
- Erstellt am
hatte auf meinem vorherigen die .230 und wurde beim 10000km Service auf % umgestellt
Ivocel
Mitglied
Blödsinn.
Beim 6er ist er's von Anfang an so eingestellt und derb Wagen habe ich mit einer 51er Version bekommen und das ging auch.
OnkelMichele
Mitglied
2016er Modell
Hallo in die Runde,
ich habe diesen Faden jetzt nur mal für eine Stunde quer gelesen.
Bei uns steht gerade eine Anschaffung eines CX-5 175PS-Diesel mit EZ 01/2016 ins Haus und mich würde interessieren ob dieses Baujahr auch noch von der Problematik um die Ölverdünnung betroffen ist oder ob siech die Thematik durch Weiterentwicklung & Updates "verdünnt" hat?
Vielen Dank im voraus!
Hallo in die Runde,
ich habe diesen Faden jetzt nur mal für eine Stunde quer gelesen.
Bei uns steht gerade eine Anschaffung eines CX-5 175PS-Diesel mit EZ 01/2016 ins Haus und mich würde interessieren ob dieses Baujahr auch noch von der Problematik um die Ölverdünnung betroffen ist oder ob siech die Thematik durch Weiterentwicklung & Updates "verdünnt" hat?
Vielen Dank im voraus!
Ivocel
Mitglied
Ölverdünnung wirst du bei JEDEM Diesel von JEDEM Hersteller haben, der einen Partikelfilter hat.
In welchen Maße diese auftritt, ist unterschiedlich.
Ich selber hatte bisher noch nie Probleme mit Ölverdünnung, obwohl ich auf gar nichts achte.
Mach dich deswegen nicht verrückt.
In welchen Maße diese auftritt, ist unterschiedlich.
Ich selber hatte bisher noch nie Probleme mit Ölverdünnung, obwohl ich auf gar nichts achte.
Mach dich deswegen nicht verrückt.
Hallo,
ich gehöre leider zu den betroffenen, ich mußte ca. alle 12000 zum ausserplanmäßigen Ölwechsel, obwohl ich alle Updates durchführen ließ, so gut wie keine Kurzstrecken gefahren bin und zudem im Zweifel noch eine Runde gefahren bin, um eine laufende Regeneration zu Ende zu führen. Mit EZ 01/2016 bist Du potentiell auch betroffen, ist ja der gleiche Motor, aber vielleicht gehörst Du ja auch zu den Glücklichen, die keine Probleme haben. Darf ich fragen, wie Dein Fahrprofil ist? Ich persönlich steige wieder auf einen Benziner um, damit bin ich einfach problemloser unterwegs.
Gruß und viel Spaß mit dem CX5
Webster
RoM
Mitglied
Vielleicht als kleiner Tipp: es besteht die Möglichkeit, sich vom Händler die flexible Ölzustandsanzeige freischalten zu lassen. Das behebt zwar nicht das Problem als solches, aber damit lässt sich gut abschätzen, wann der Ölwechsel fällig ist und man kann sich so auf Reisen vor unangenehmen Überraschungen schützen....
dab_ch
Mitglied
- Modell
- 2. (seit 2017)
- Motor
- 2.5 G AWD
Versucht wurde dies in den letzten 1967 Posts verschiedentlich. Die Patentlösung ist dabei leider nicht gefunden worden oder ist mir zumindest nicht bekannt. Ich halte mich demnach immer noch an die Aussage des Händlers: Fahren, fahren, fahren und "Jinba Ittai" geniessen. Wenn was aufleuchtetet, dann schauen wir weiter wenn es soweit ist. So bin ich die letzten 90'000km gut gefahren.
CX-5 User
Mitglied
Mach doch einfach einen Zwischenölwechsel und dann ist Ruhe.
CX-5 User
Mitglied
Dann machs eben selbst, mit einer https://www.amazon.de/Eufab-21014-Ö...&qid=1505138572&sr=8-4&keywords=ölabsaugpumpe Pumpe und einem guten 5W30 ACEA C3 mit hoher KV100 Visko. Das Öl kostet je nach Marke bis zu 50Euro je 5l, würde ein PAO Öl oder eine HC+PAO+Ester Kombination bevorzugen.
Zuletzt bearbeitet:
Bei mir ist jetzt auch die Ölqualität im MZD wieder von 40% auf 50% gestiegen....würde mcih interessieren wie das berechnet wird. Wenn nur anhand der Regenerationen ein Wert hingeschätzt würde, dürfte ein Wert ja niemals wieder steigen. Kann unser Dicker das tatsächlich irgendwie messen???