Irgendwo hier im Forum was dazu gelesen und auch bei meinem Händler vor ein paar Wochen so gehört.
Wenn die Teile das aushalten, ist ja gut. Bei BMW sind teilweise bei weniger PS andere Kolbenlegierungen verbaut.
Ok…aber wenn man auf der Landstraße schnell mal überholen will, bevor die nächste Kurve kommt, und dann passiert ab 3000 kaum noch was - dann wird es eklig. Solche Situationen hab ich ziemlich oft.
Kolben, Motorblock, Pleuel etc ist alles gleich. Wenn dieser 194 PS aushält habe ich davor gar keine Sorgen. Ich habe schon Amis gesehen die zig tausend Kilometer problemlos den 2.5er mit Kompressoraufladung fahren, wohlgemerkt auf Serien- Motor. Mit ca 250 PS.
wo du recht hast...im V60 im Sportmodus und mit Turbobumms waren solche Überholungen schnell erledigt. Mit dem CX5 und 194 PS traue ich mich das so nicht= oder anders gesagt Überholvorgänge müssen zeitig und vorausschauend beim CX 5 geplant werden und 140 PS erscheinen mir da auch ein wenig schwach.
Mit meinem abgespeckten G165 ohne AWD und Automatik auch gerne als "Wanderschnecke / Wanderdüne" bezeichnethabe ich da 0 Probleme, man muss einen reinen Sauger halt auch fahren können, mit nur Stempel drücken ist's halt nicht getan.
schon klar, dass es über die Drehzahl läuft. Nur hat der Diesel-Turbo zwischen 80-120 dann doch Vorteile vund man überholt dann doch eine ganze Ecke entspannter.Mit meinem abgespeckten G165 ohne AWD und Automatik auch gerne als "Wanderschnecke / Wanderdüne" bezeichnethabe ich da 0 Probleme, man muss einen reinen Sauger halt auch fahren können, mit nur Stempel drücken ist's halt nicht getan.
- der CX-60 mit dem Mazda Hybrid geht ja unten raus auch richtig nett zur Sache......das wär von den Fahrleistungen OK und der CX-5 und ich nochmals Freunde....also Bitte den CX-50 Antrieb 
Nach dem Toyota Mazda 2 wird kein neuer Mazda auf Toyota Basis folgen. Der Kommende CX 5 ist ein reiner Mazda. Und bzgl CX60 Modelljahr 25 bin ich sehr optimistisch, es wurde uns versichert dass das Fahrzeug grundauf verbessert wurde, vom Getriebe über das Infotainment bis zum Fahrwerk. Beim neuen CX 80 merkt man das deutlich, kein Vergleich zum Fahrgefühl des CX 60.
... Wäre schade wenn Deine Beiträge gelöscht werden, da sehr informativ und am Thema ohne AbschweifungenNach dem Toyota Mazda 2 wird kein neuer Mazda auf Toyota Basis folgen. Der Kommende CX 5 ist ein reiner Mazda. Und bzgl CX60 Modelljahr 25 bin ich sehr optimistisch, es wurde uns versichert dass das Fahrzeug grundauf verbessert wurde, vom Getriebe über das Infotainment bis zum Fahrwerk. Beim neuen CX 80 merkt man das deutlich, kein Vergleich zum Fahrgefühl des CX 60.
Ach so, und ich hab kein Problem wenn meine Beiträge gelöscht werden falls sie nicht zum Thema passen oder sinnlos sind
......na ja, es geht nicht darum einen Toybaru in einen Mazda zu labeln, aber selbst auf dem Presseportal von Mazda ist in 2024 nachzulesen , dass Mazda gemeinsam mit Toyota und Subaru Antriebe für Plattformen entwickelt.....das sind dann doch "gemeinsame" Antriebe und daher wohl ähnliche Plattfomen, vermutlich auch für den CX-5......hoffentlich nicht am Thema vorbei, sonst eben stille Treppe, .....MuttiNach dem Toyota Mazda 2 wird kein neuer Mazda auf Toyota Basis folgen. Der Kommende CX 5 ist ein reiner Mazda. Und bzgl CX60 Modelljahr 25 bin ich sehr optimistisch, es wurde uns versichert dass das Fahrzeug grundauf verbessert wurde, vom Getriebe über das Infotainment bis zum Fahrwerk. Beim neuen CX 80 merkt man das deutlich, kein Vergleich zum Fahrgefühl des CX 60.
Ach so, und ich hab kein Problem wenn meine Beiträge gelöscht werden falls sie nicht zum Thema passen oder sinnlos sind
